本上来说，只不过是在特殊的历史背景下，被政治所堆砌
来的产
而已。而这时候的金小
则是在暗自琢磨，到底该给红旗设计一款什么样的车型来，说实话在他脑
里后世几年的豪华车型不再少数，可是如果把那些车型给了红旗，他还真觉得有
可惜，这个品牌注定是一汽要经营的，可是就就凭他们那蠢猪一般的定价
系，就算自己给他们设计再好的车来，估计一旦定价公布，也会被市场冷
相向的…虽然从后人的角度看来，这款车的评价绝对不能算是很
，但是在当时的人看来，甚至是很多八零年代生的人看来，这款车却绝对是一个现象，是一
情结。已经几次被一汽的红旗搞得伤了心的消费者，哪里还会再为一汽的垃圾买单？
再来之前，他还在担心，万一金小
要是不同意他们的合作方案，或者是对
份分层表示不满，那他可就惨了。
照原来的历史轨迹，在和福特合作生产的大红旗败走麦城之后，一汽又会再度毫无新意的四
寻找是和合作的对象。而这一次他们选择的对象是日本的丰田，而且选择的还是丰田最
级别的豪华车皇冠，而他们这一次
脆就是非常不要脸的来了个破罐破摔，直接把丰田皇冠旗下的那款majesta拿过来直接贴牌生产，以前还参与一下所谓的研发，现在连研发都不参与了，直接从别人哪里拿过来就生产。但是从另外一个方面而言，这款车也可以称得上是天朝汽车一个划时代的产品，它是第一款有天朝人自己生产的国宾车，也是第一款由咱们自己生产的豪华
级轿车。笑话。
还好人家同意了，红旗项目总算是有望了，这么几年来，但凡是金小
设计来的车型，在市场上就还没失败过，所以在听到金小答应合作的同时，陶乐然就知
这次的红旗，可能真的要复兴了。果然在后来
了市场经济，国家开放搞活之后，红旗很快就被扫了历史的垃圾堆，几度面临停产，退市的局面。而另外一方面，人家金小
和他名下的华
动力可是今非昔比，人家早已经不是一年多年那家非常稚
的企业了，现在的华动力如果说是天朝汽车行业里的
无霸也不为过，尽
规模还不如一汽，和上汽，这样的老字号国企，但是人家的发展潜力，可是无数人都看好的，甚至有人就说了，华动力超过一汽和上汽，不过是迟早的事情而已。可是一汽的领导们却是乐此不疲，依旧是孜孜不倦的想要把这个活政绩，这个活招牌给竖立起来。
“呵呵，很好啊，看来这次我们的合作，将会大有可为哦！”金小
笑呵呵的对陶乐然说，而这时候坐在他对面的陶乐然，在听到金小答应了他们这次合作的请求之后，顿时也就放下了心
的一块大石。所以在这次一汽请求和自己合作，复兴红旗这个品牌的时候，金小
并没有太多的忧郁，就答应了。可想而知，在我国一贯习惯的党领导一切，外行领导内行的情况下，这款车或者说这个品牌，要是能够茁壮的成长起来，那才有鬼呢？
红旗这款车在金小
的心里，可以说是功过两参，不能完全用好或者坏来形容比喻的。这台车的诞生只不过是为了顺应1959年10月的建国十周年庆典，为了给领导人们阅兵而研发设计的一款车而已。
！#
在看了陶乐然带来的这份合作意向书之后，金小
已经
觉到这次，对方的诚意确实很足，那自己这边也就不要在拿了，该手的时候就得手了。没想到就是这么一次赶工的产
，却得到了领导的欣赏，成了一汽领导者的‘政绩’，于是在今后的岁月里，为了这个政绩，一汽的几任领导都是殚
竭虑，不是找东家，就是找西家，从来没想过要自己研发，就是为了从别人哪里得到一些东西，来拼凑自己的政绩而已。尽
这次一汽的领导对他来找金小谈判合作的事情，表示了同意，但是在条件上也作了一定的限制，毕竟红旗是国营企业的品牌，那么在新的合作项目上的控范围上，国营资产就必须要占到主导地位。结果这款被命名为hq3的新一代红旗在上市之后，就销量惨淡，甚至一度可以用悲剧来形容，最后一汽不得不对该车型
行降价促销，甚至还曾经那过一款车最降价十七万的大这款车虽然从开始诞生的时候，就是以政绩，和面
车为本而诞生的，在他的
上国家浪费了很多的资源，同时也养
了大把的蛀虫，理来说这样的车型，完全就应该被彻底的扫到历史的垃圾堆。他从无到有，
本走的就不是普通车的研发历程，所以他没有自己的灵魂，没有自己的平台，更没有自己的文化和底蕴。和这样一家犹如旭日初升的企业谈合作，而且金小
他也接
过，别看这家伙年纪小，可是却是个非常
和有脑的人。最后想来想去，得，还是把原来一汽委托麦格纳斯太尔公司帮他们设计的那款红旗hq7给他们还回去得了…
在红旗车上面在狠狠的栽一个大跟
，丢足脸面的同时，也算是彻底的把红旗这个品牌搞砸。所以在刚来的时候，陶乐然就把华
动力占得权比重划得很，直接就给了百分之四十九，他就是希望金小能够看自己的诚意。他从最早诞生也就是光靠着工人们以一台克莱斯勒帝国c69为参照
了一个月的时间打造来的…而也就是从哪个时候起，红旗这个品牌就已经彻底的从天朝人民的心里死掉了，今后无论一汽再怎么折腾，人们就都会记住这家只不过是个贴牌工厂而已，只不过是帮着外国人来掏咱们天朝百姓
袋的买办而已。