云一号”月台的后面，所以他必定会提早到后面的车厢等待下车。从这—
看来，野村毅应该会频频现在二号车厢以后的诸车厢。吉敷把“
云一号”在
海站停靠在第二月台的事记录在记事簿上。他想：这个资料或许派得上用场。但随着文明开化，当蒸气火车成为
通工
后，朴实的日本人也接受了所谓时刻表这
东西，并且知
西方人用
的金属
计时
，用来确定时间。对日本人而言，这当然是一文化的震撼。日本人一方面被吓得要死，一方面又
上学会了如何应用时刻表，还造就了连发明时刻表的西方人也自叹不如的铁路运输准确度。从日本人制的钟表与时刻表都是世界上数一数二的准确来看，日本人的时间观念和以前大大不同了。对现在的日本人而言，列车的运行与时钟的运行是相同的东西。
除了记录在
海车站的停靠月台外，吉敷也记录了到名古屋之前“云一号”在其他车站的停靠月台。在沼津车站是停靠二号月台，在滨松车站是停靠四号月台，在名古屋站则是停靠六号月台。当时不明白野村
为什么要那么，现在尽
掌握到野村毅也有相同举动的可能，却还是无法理解野村为什么要走到列车的后方。吉敷对日本人的时间观念很
兴趣，以前还特别研究过。在江
时代以前，日本人对时间的观念属于“大略式”的。例如那时有一个时刻叫“天亮前”现代人会很明确的说那是早上四或五。因为那是黎明前的时间，所以日本人便称那段时间是“天亮前”还有“天亮前”的这个时段会因为夏天和冬天日时间的变化而有所移动。不过正午的时间不会移动。在当时日本人的时间观念里“天亮前”和正午到晚上的“天黑前”的时间带是有弹
的，可以拉长也可以缩短。也就是说，从前的日本人的计时是橡
或海绵一样柔
，可以改变形状的东西。或许不亲自
验一下就无法了解许多事情的奥妙。所以对吉敷而言，搭乘“云一号”从东京车站到鸟取车站是一趟
实验意味的旅行。到了鸟取站后，他还要另一项实验。那就是是否真的能在这个车站里把已经切割好的尸块顺利地放到若樱线列车和前往大阪的快车“但二号”上。看起来这个案
的主犯应该是野村，野村毅只是从犯，所以非找到尸的
不可。可是到底在哪里呢？或许必须
行地毯式的搜索来寻找不可了。从这样的小小
曲就可以略见日本人的民族吧！西方人的时间观念和时刻表这两东西几乎是同时现在原本对时间没有什么观念的日本人面前。因此，在日本人的潜意识里，西洋的时钟与时刻表或许
本就是同义语。
细得惊人的西方时间观念传到日本以后，日本人把这个观念应用在钟表技术上，也应用在列车的行驶上。上车的方向去思考才对。吉敷暂且
了这样的结论。吉敷这一趟旅行一定要搭“
云一号”的理由不只一个，除了想找隐藏杀人凶的场所外，他也想知“云一号”从横滨到海时，列车停靠在哪一个月台。另外还有一个理由就是：他期待自己能借着这次的乘车验，找到一个如何从“富士号”转车到“云一号”的方法。据石田所说，被要求到鸟取署说明的野村毅在被侦讯时采用沉默权，什么话也不肯说。因此，就算有白鸟教授的那些证词，也不能把野村毅当成杀害青木恭的凶手。如果警方这边没有找到对了解案情有帮助的新情报，最后还是得放了野村毅。虽然现在再说这些事很奇怪，但吉敷就是对这个鸟取车站放置尸块的情形还有一些疑问。他认为仓吉、米
、云市等其他的车站在放置尸块的时间上都没有什么问题。例如仓吉车站“云一号”虽然在此只停留一分钟吉敷百思不解地坐在“
云一号”里。列车已经
海车站，并停靠在第二月台，时间是十九四十七分，和时刻表上的一模一样，日本的国铁准确得令人赞叹。这次的命案利用了日本国铁在世界上引以为傲的准确度，其实有些讽刺。像这样的命案，恐怕只有日本这个国家才会有吧！啊，慢着！频频走到后面的车厢？吉敷突然想到，不仅野村毅会频频走到列车的后面车厢，在“富士号”里的野村
也一样。“富士号”的乘务员确实说过这个。可是就算
了这样的结论又能怎样？吉敷仍然不能解开心中的疑惑。为了丢弃已经切割成数块的尸，野村毅在列车抵达鸟取、仓吉或米等站时必须从暂停的“云一号”下车。他的下车
都是一号车厢的上下车吗？比起每次都在同一个
上下车，从不同的地方下车比较引人注意吧？就算被人看到了，如果只看到一次，很可能被认为是去买便当吧？但是若被看到两三次，看到的人心里难免会纳闷、起疑吧？此外还有让人无法理解的
分。野村和青木恭的关系非常不好，那么野村用了什么理由让青木恭去找她？她们若是要谈判什么，地为什么不是哪一个咖啡厅而是行驶中的列车呢？这也让人想不透。这是为什么呢？为什么
弟两个人会在不同的列车里相同的举动？野村毅的行动可以解释为上面所说的情况，但是野村是为了什么呢？