也让他心存疑问。鸟取车站会不会既是发现左大
的车站，也是
位
发的车站呢？这暂且以后再说。第六件漂
那么晚才现的原因，应该是这条路线"行走的距离比较长"吧？吉敷放下手中的笔记，把放在行李架上的行李搬下来，拿里面的列车时刻表。第四件漂
是左手，到站地是仓吉车站。运送左手的这条列车线是前五条列车线中唯一的非支线，属于山
本线。不过，山本线基本上也是单线，相当于行走距离比较长的支线。第三件漂
的到站是大筱津车站。大筱津车站虽然不是该线——境线列车的真正终站，但离终站并不远。这班车从米
车站发的时间是早上七六分，到达大筱津车站是七二十八分，只走了二十二分钟。相对的，时间相距最长的是第五件和第六件漂
。这两件漂到站的时间相差了两个小时，准确地说是两个小时九分。这一定有什么原因吧！吉敷觉得这也有值得研究之
。他无法
上说可以研究什么，只是觉得这或许是某
线索。接着再看仓吉线。把尸
运送到山守的这一班列车也是当天的
班车。这班列车于早上六十六分从仓吉车站发，到达山守车站是六五十五分，也就是说行驶距离是三十九分钟。再看运送第七件漂
的"石见号"快车。这列车从云市的车站开来的时间是早上八二十分，到达终站鸟取车站是十一五分，总共行驶了两个小时四十五分钟，虽然没有"但二号"行驶的时间长，但也已经不短了。还有，第一件漂
到站的时间与第七件到站的时间相差了大约四个半小时，准确地说，是四个小时三十四分。也就是说，这七件漂在这个时间内分别抵达不同的车站。所有的漂全集中在二十日的上午抵达不同列车线的终站，这个事实的背后一定隐藏着什么吧！果然如此。吉敷觉得这和他所想的一样，行驶五个小时一分钟和两个小时四十五分钟的列车是比较晚将漂
送到车站的列车。因为漂到站的时间比其他的晚，所以发现尸块的时间当然也会比较晚。正如之前所想的，运送前五件漂
的列车行驶时间最短的是十二分钟，最长的也不过是一个半小时。还有，第六件漂
的终竟然是距离山地区相当遥远的大阪。
据手中的记录，载着没有手脚的死人的"但二号"是一列快车。还有就是"但二号"的起驶是——鸟取！五分，鸟取车站，左大
。先别想这个，回
看列车的行走距离吧！这班列车于早上五三十五分从鸟取车站发，六三十一分抵达若樱车站，全程的行驶时间是五十六分钟。吉敷一边看着自己
的笔记一边想着。第四和第五件漂到站的时间只差了三分钟，几乎可以说是同时。时间是早上八半之后，地是远离山地区的仓吉车站和大社车站，两件漂分别是左手和左脚。若樱线、仓吉线、境线都是地域
列车线，从时刻表上就可以看来，支线的全程距离并不长。以大社线为例，从始发站到终站只有十二分钟的路程。上面的那些时间并不是发现尸
的正确时间，而是纸袋或行李箱到达车站的时间。确认纸袋或行李箱里的品是死亡人的一分，则是数分钟之后的事。不过第一和第二个尸块是在几个小时之后才被确认的。这可能是支线列车线的站员一般都比较闲散的关系吧。吉敷察看了每条支线的时刻表。六
三十一分抵达若樱车站的若樱线的始发站是鸟取车站。嗯？鸟取车站？这班列车的起始站也是鸟取站？有趣的是，和
第五件漂
的到站地是大社站。如刚才所说，这条线比较短，行驶路程只有十二分钟。由此看来，不
尸是不是在列车的始发站就被运上车，前面五件尸块在列车上的时间确实都不长。相对的，运送第六件和第七件尸块的列车就行驶了相当长的距离。吉敷不知
答案。但是这一确实让他很在意。另外，右大、右手、右小等属于右侧的分全集中在比较早开的列车里，这一是否又有什么特别的意思？或许这些都没有什么意义？装第一、第二和第七件漂
的是黑
纸袋，第三、第四、第五件的是灰的。这个顺序有什么意义吗？
吉敷在记事簿上用自己的方式又整理了一次。
第六、第七件漂
到站的时间比第五件足足晚了两个小时以上，原因可能是载运第六、第七件漂的列车行走的距离比较长。事实上，第一件到第五件之间的每件漂到站的时间间隔大约都在二、三十分钟以内。第一、第二件漂之间的间隔是二十四分钟，第二、第三件之间的是三十三分钟，第三、第四件之间的比较长一，是一小时五分钟，而第四、第五件之间的间隔最短，只有三分钟，但是第五、第六件之间的间隔却突然增加到两小时九分钟。翻看时刻表时，吉敷
得意的表情。果然如他所想，绕行山本线——播但线——山
线的"但二号"快车就行驶了很长的距离。这一列车在上午五四十四分从鸟取车站开，到达终站大阪车站的时间是上午十四十五分，行驶了五个小时。准确的说是五个小时一分钟。这班慢车从米
车站发的时间是早上七三分，到达仓吉车站的时间是八三十三分，行驶时间是一小时三十分钟，所以说距离并不是特别长。但是，就在试着记下这些顺序的时候，吉敷发现了一件更重要的事——那就是"始发站"。